Знање

Како пловити

Posted on
Аутор: John Stephens
Датум Стварања: 2 Јануар 2021
Ажурирати Датум: 1 Јули 2024
Anonim
Основы навигации – Читаем карту
Видео: Основы навигации – Читаем карту

Садржај

У овом чланку: Стекните основно знање о једрењуПрипрема чамцаСкријте једраНавигајте својим бродомПришијте једраСумарност чланка5 Референце

Море је вековима фасцинирало морнаре и авантуристе широм света. У својој песми "Морска грозница", Џон Масефилд рекао је да је све што му треба да би се осетио испуњено "висок брод и звезда која ће га водити." Улазак у свет једрења вероватно је тежак, али овај чланак ће вас водити кроз осеке и токове воденог света. Такође ће вам помоћи да испловите, али пре него што кренете у море разговарајте са искусним морнаром и упознајте се са својим бродом.


фазе

1. дио Стећи основна знања о једрењу



  1. Упознајте се са различитим деловима једрилице. Важно је да знате различите делове вашег брода, како из безбедносних разлога, тако и да се крећете у најбољим могућим условима. Ако не реагирате правилно кад неко изненада вришти, "дижите квачицу" или "обратите пажњу на стуб! Можда имате озбиљне проблеме.
    • Колотур: овај термин означава точак постављен на осовини, чији је обим шупље примљен конопац или ланац.
    • Носач: то је водоравни носач на који је причвршћено главно једро, носач је причвршћен на јарбол и протеже се страга. Приликом промене правца једрилице обратите пажњу на кретање носача. Можда ће вас ударити по глави ако сте на његовом путу.
    • Лук: овај термин означава брод.
    • Лебдећа кобилица: ово је пераја, обично од фибергласа. На неким бродовима је пераја окренута око осе која је фиксирана на доњем делу кобилице. Помаже у балансирању једрилице када је у току.
    • Цлеат: овај термин означава комад за који су везани канапи.
    • Халвард: Овај термин односи се на челични коноп или сајлу који се користи за подизање или спуштање једра. Као и представе, халиард је део тренутног монтирања.
    • Труп: труп чини тијело брода и укључује сву запремину испод палубе.
    • Фокус: то је једро до предњег дијела чамца. Кретња помаже бржем померању брода.
    • Ђеновљанин: то је једро веће од величине вилице.
    • Кобилица: то је аксијални део доњег дела трупа брода. Спречава клизање брода, такође се каже да „плови“ бочно под утицајем ветра. Кобилица стабилизује брод. Кобилица садржи баласт који помаже повећању и одржавању стабилности брода, супротстављајући се силама које дјелују на једра: што више има баласта, то ће чамац бити стабилан, али и тежи и спорији. Игле за куглање могу бити различитих облика.
    • Савет: ово је опћенити израз за коноп. Налазимо га свуда на броду. Али на једрилици је само једно "конопце", оно у четвртом звону.
    • Главно једро: као што му име каже, то је највеће једро брода. Ово је једро причвршћено на стражњу страну јарбола.
    • Јарбол: Ово је дугачак комад дрвета или метала, подигнут на палуби брода, намењен за подршку једра. Неки бродови имају два или више јарбола.
    • Вез: Ово је коноп причвршћен на предњем дијелу малих чамаца који се користи за привез на пристаниште или други чамац.
    • Кормило: користи се за управљање бродом. Кормило је покретно.За усмјеравање брода у жељеном смјеру, једноставно окрените кормило или управљајте кормилом.
    • Слушања: то су конопци који се користе за подешавање једра, игра је део тренутног монтирања.
    • Фоц балон или спиннакер: то је главно једро свијетлих боја, користи се за постизање велике брзине и вјетар.
    • Каблови за задржавање и задржавање: то су ужади или жичане ужади за учвршћивање или учвршћивање јарбола, чак и при веома јаким ветровима. Они су део опреме за спавање.
    • Стерн: овај појам се односи на полеђину пловила.
    • Тиллер: Ово је тело за управљање кормилом. Састоји се од дрвене или металне шипке причвршћене на кормило.
    • Пречка: део је оквира крме. Постављен је окомито на уздужну ос брода и одговара његовом задњем крају.
    • Точак: Ово је точак који се користи за управљање кормилом за управљање бродом.
    • Витло: то је мала ручна витла која се састоји од металне лутке којом управља ручица или брзина. Користи се за везање или учвршћивање конопа.




  2. Упознајте се са различитим врстама једрилица. Уопштено, ако сте новак, вероватно нећете одмах наручити сопствену школарину. Можете започети пловидбу бродом, резачем или падобраном.
    • Цатбоат То је једрилица с јарболом и једром. Јарбол се налази на предњем дијелу чамца. Често је то мали брод који једна или две особе лако маневришу
    • секач То је једрилица чију се опрему састоји од јарбола, главног једра и најмање крака и сталног једра. Мали је посаду овај брод лако управљив.
    • слуп То је једрилица с једним јарболом, која се састоји од полуга и трокутастог главног једра (Марцонијево постављање) или трапезоидног постављања (аурицно постављање). Овакву врсту чамца срећемо свугдје и вјероватно је ово какав замислите кад мислите на једрилицу. Његова величина може варирати и веома је моћна када је у питању успон ветра.
    • кеч То је једрилица са два јарбола, главним јарболом и миззенмастом, потоњи се налази испред кормила.
    • шајка То је једрилица са два јарбола, главним јарболом и јарболом. Сјећа се мало кича с овом разликом да је јарбол трака мали и да се налази на задњем дијелу чамца, иза крилног кормила. Улога тракулума више је да уравнотежи брод него да га покрене.
    • шкуна То је висок брод који носи два или више јарбола. Задњи јарбол има дужину једнаку или већу од предњег јарбола. Шонуни су коришћени за риболов или превоз робе или чак као ратне бродове.




  3. Упознајте се са уобичајеним изразима који се користе на једрилици. Поред вокабулара који се односи на различите дијелове брода, морнари користе одређене изразе када једре или када се припремају за одлазак на море. Запамтите да "лука" значи лијево, а десно "десно". Зелена боја одговара бочној бочној страни, а црвена бочној страни. Да вас подсетимо на значење речи порт и десна десница, ево речи која ће вам омогућити да разликујете: батерија. "Ба" је лево од речи бубњеви, па одмах размислите да ли је порт остављен. "Три" се налази на десној страни батерије, запамтите да је десна десна страна.
    • Лука са стране: ово је лева страна брода, када гледате према прамцу, било да перете брод.
    • Старбоард: Ово је десна страна брода, када гледате према прамцу, било да перете брод.
    • Виндвард: овај израз користи се за проналажење предмета који се, у односу на брод, налази на оној страни где дува ветар.
    • Низводни ветар: Овај израз се користи за проналажење предмета који се, у односу на брод, налази у супротном смеру од места где дува ветар.
    • Тацкинг: Овај израз се користи на једрилици приликом промјене смјера преносећи вјетар с једне на другу страну брода. Пажња, да бисте избегли проблеме, не смејте бити на путањи потеза или стреле током маневра.
    • Емпаннер: ово је супротно претходном маниру. То је питање промене стране за коју једрилица прима ветар док пролази поред ветра. Овај маневар је осјетљивији од налета, када се изводи при јаким вјетровима, јер ако се грана лоше контролира, може се насилно нагињати с једне ивице на другу плову и направити штету.
    • Лофер: овај израз се користи да се каже да је уздужна осовина брода близу вјетровитог дна. Једра почињу да се савијају и брзина брода опада.



  4. Научите значење навигацијских плутача. Важно је следити правила за маркирање и пазити на плутаче које означавају сигурне зоне навигације. У Северној Америци, напуштајући луку, морате оставити црвене плутаче на страни луке, а зелене плутаче на бочној страни. За већину других делова света, посебно Европу, обрнуто је.

Део 2 Припрема брода



  1. Извршите детаљну визуелну проверу. Прегледајте све стојеће конопце, ужад и ужад који подржавају јарбол, укључујући затезаче и чепове. Многи су једрилице срушили, јер им није недостајао пин који кошта само 15 центи.
    • Проверите линије теренска опрема, који служе за подизање и маневрисање једра, наиме Халиардс и играња. Провјерите да ли су ужад чиста и да нису намотана, заплетена или блокирана било којом препреком и да ли су све привезан за вијак или зарез помоћу осам чворова или другог зауставног чвора, како би се спречило да оставе на јарболу или заглаве у ременима.
    • Ослободите све ужади из њихових завеса и витла. Ништа не би требало да омета слободно кретање ужади. У овом тренутку морате бити у могућности да их лако управљате, без ризика да их збуните.
    • Ако имате замах носача, ово је коноп који држи стрелу високо када се једро затвори, удари га и пусти да грана слободно виси, а затим окрените љуљачку око затича или је сидрите у ослонац. Пазите да се направи пуцање, бесплатно је и могло би вас погодити или ударити неког од ваших саиграча, узрокујући му тупу бол. Када подигните главно једро, носач ће се вратити у нормалан положај на водоравном положају.
    • Затим проверите да ли је шипка правилно постављена и не заборавите да управљате кормилом. Сад сте спремни за пловидбу!



  2. Одредите правац ветра. Ако ваш брод нема ветробран на врху јарбола, на пример а Виндекпричврстите га на жице, то су каблови који подржавају јарбол, две траке старе касете или ВХС траке или комад науљене жице дужине 25 цм. Ови додаци ће вам показати која страна дува ветар. Неки морнари сматрају да су касетофони превише осетљиви у ту сврху. Ако је и то ваше мишљење, покушајте да користите ВХС траку или науљену нит.
    • Учврстите врпце са сваке стране брода, око 1,20 м од грабље.
    • За ефикасну навигацију морат ћете знати привидни смјер вјетра.



  3. Ставите брод на ветар. Идеја је да се приликом подизања главног једра постигне минимална отпорност на ветар. У том положају једро се неће тући против момака или било које друге препреке. Није увек лако. Чамац се не окреће лако јер није на путуто значи да се не помера. Дајте све од себе, али спремите се за овај маневар!
    • Ако је ваш брод опремљен мотором, користите га да држите брод на висини док подижете једро.
    • Ево корисног савјета: ако вода није дубоко дуж вашег пристаништа или ако нема млазнице, напустите пристаниште и бацајте неколико каблова. Када се Ланцре ухвати на дну, чамац ће се померити главом, а затим ће аутоматски завршити до ветра!

Део 3 Дизање једра



  1. Фиксирајте једра. Поправите доње делове, тј граница главно једро и крак у њиховим причврсним местима, односно на стрели и на прамцу брода.
    • Причвршћивање стражњег дијела главног једра врши уређај тачка слушања, користећи позвани крај грба. Да бисте учврстили ивицу главног једра, одвојите је од грба, а затим је окрените око стезаљке.
    • Подигните главно једро тако што ћете га повући до краја. Једро ће побиједити или фасеиер, врло гласно неко време, али нормално је. Имајте на уму да прекомјерно и опетовано ударање значајно смањује живот и снагу једра.
    • Ивица напада једра или окретати у ветар морају бити довољно уске да се не губе, али немојте превише набијати на острвце да не бисте створили вертикалне наборе у једру.
    • Генерално, у подножју јарбола постоји чвор за привезивање ужади. Окрените главну једру око блатника. Подигните крак уз помоћ халиарда или неког другог пловити напријед попут ђеновски, а затим поправите острво. Два једра слободно ће се користити. Имајте на уму да је главно једро прво подигнуто јер је брод лакши за ово једро.



  2. Подесите курс и једрите у складу са ветром. Једрилица не може направити пут према вјетру. Црвени сектор на слици доле представља капе које једрилица не може да држи да би се померила напред. Да би се успињао до ветра, једрилица мора да одржава курс од око 45 до 50 степени од ветра и мења курс тактањем, то јест цик-цак.
    • Скрените лево или лука или с десне стране десна страна бродадо око 90 степени од ветра. Овај курс одговара брзини која се зове бочни ветар.
    • Обрубите главни лист и започните га подешавање да поставимо једро на око 45 степени од уздужне оси брода. Препоручује се постављање главног једра у овај положај за подешавање кретње.
    • Брод ће се почети кретати напред и скочити са једне стране или гитер, под ветром. Викендица већа од 20 степени указује да сте пренапухани. Кажемо опуштајући главни поклопац на тренутак шокирати главно једро, да смањите викендицу до 10 до 15 степени и удобније се крећете.



  3. Прилагодите играње кретње. Када је ријеч о подешавању једра, започињемо с једрима која су пред нама. Клизач је опремљен са два листа, по један за сваку страну брода. Снимите слушање које одговара ивици супротној од смера ветра, лежева ивица. Стога се слуша на ветру, док се други назива слушање ветра.
    • Клизач ће се надувати формирајући џеп, усмјерити једра све док водич не престане до фазејера. Наставите да држите шипку или точак кормило и задржи курс!



  4. Подесите главно једро. Окретајте главно једро све док луф не почне лепршати, а затим га лагано урежите како бисте уклонили закрчење једра.
    • Ако нисте промијенили курс или ако је вјетар задржао исти смјер, овај темпо је најбоље прилагодити једра. Ако се неки од фактора промијени, морате једносмјерно прилагодити једра.
    • Управо сте ушли у морнаре и мораћете да научите да радите неколико ствари одједном или да трпите последице.

Дио 4 Пловидба својим бродом



  1. Придржавајте се водича главног једра и лајсне. Ако вођа почне да туче, можете бирати између навлачења једра да бисте елиминисали ударање или деловати на шипку да бисте се склонили од смера ветра и у овом случају ви пуцати. Кад је ведро једро, знак је да је једрилица натраг изнад онога што допушта постављање једра. Ако пустите да се лагано носи, то јест, држите брод даље од ветрова, једро ће престати да лепрша.



  2. Придржавајте се показатеља ветра или теллталес. Ако правац ветра дува према задњем делу брода, то значи да се снага погона смањила. Да бисте то решили, шок једра држите тако да буде окомито на ветар. Стално морате пазити на једра, заставице и једра, јер се правац ветра релативно брзо мења.
    • Када ветар долази одострага, то одговара носиви. Ово су најефикаснија корака јер су једра пуна и брзо покрећу брод.
    • Кад брод прими вјетар одострага, чини се трчи са ветром. То је аспект ветра, који није толико ефикасан као остали зупчаници, јер је кретња скривена главним једром, што је спречава да прими пуни ветар.
    • Када навигавате низ ветар, можете да ставите клип на супротну страну главног једра да бисте омогућили да правилно прими ветар. У овом положају се каже да је залет против или да су једра у шкарама и морате чврсто да држите шипку да бисте задржали овај распоред једра. Да би се олакшало подешавање кретње на броду, неки чамац је причвршћен на предњој страни јарбола и на месту пуцања. Оваквим темпом и обзиром на распоред једра, који смањује видљивост према напријед, морате стално пратити да не би дошло до препрека и других пловила.
    • Будите опрезни. Када једрилица плови у вјетар, једра су распоређена бочно до максимума и не заборавите да ветар долази углавном одострага, његов смер може се изненада променити и проузроковати подсмех случајно, праћен изненадним преласком стреле с једне на другу страну чамца, уз ризик од незгоде који представља за вас и ваше саиграче.
    • Ако имате ветробран постављен на врху јарбола, не похађај курс за које је ветробран усклађен са оријентацијом главног једра, јер је у том случају брод унутра ветровити кревет и можете брутално клеветати без да то желите. Ако се то догоди, можда ћете бити довољно снажни да се нокаутирате или избаците из чамца. овербоард.
    • Добра пракса је уградити носач носача носача, то је ужад малог пречника, која се удара у носач и окреће око затича на палуби. Држач носача служи за ограничавање путовања носача у случају случајног успона.



  3. Дођите у праву. У овом току лаксани кут брода је око 60 ° до 75 °, уз правац ветра. Од претходног лежаја ставите мало ледене плоче да бисте уздужну ос брода приближили ветробранском дну. крените низ ветар. Да бисте стигли до пуног спремника, морате усправити своја једра како бисте их приближили уздужној оси брода. Овај темпо одговара добро пуно, исто тако кажемо разуздан. Једра се понашају попут авионског крила, а вјетар повлачи чамац умјесто да га гура.



  4. Дођи ветар. Наставите да силазите узвратно, максимално наслањајући једра, међутим, кретња никада не би смела да додирује шипке јарбола. Овај темпо одговара близу, такође кажемо што ближе или близак. У овом ходу, бродска лакса се налази на удаљености од око 45 ° до 60 ° од ветра. Забавно ћете једрити овим ветровитим даном!



  5. Летјети до одредишта. Једри уздуж вјетра, крећући се курсом што ближе вјетру. На већини једрилица то одговара углу од око 45 степени.
    • Направите што је више могуће, а затим трчите кокпит, а затим преслушајте кавез или витло на коме је окренут.
    • Главно једро и стријела ући ће у ветробран. Тада ће се главно једро аутоматски покренути с друге стране уздужне оси брода.Морате брзо везати заштитну облогу са супротне стране, било ручно или помоћу витла, пре него што га укључите у лежиште, пустите да се мало истроши како бисте омогућили да се главно једро надува.
    • Ако се маневар правилно изврши, чамац се неће успорити и ви ћете се вратити уназад у супротном смеру. С друге стране, ако вам треба много времена да вежете крак, чамац ће можда доћи до ветра, али добро се охладите. Чамац ће вратити прави положај чим постигне одређену брзину.
    • Други сценариј се може догодити када не будете у могућности да пређете ветар. У том се случају брод потпуно заустави или чак врати натраг, а ми кажемо да је виндвардОво је срамотно, али сваки морнар је то доживео и мало их је спремно да га напусти. Ову ситуацију можете исправити врло лако, јер кад се чамац крене уназад, можете поново владати.
    • Померите се према тачки до које желите доћи и усмјерите подводни успон направити једро. Под утицајем ветра, прамац ће прећи дно ветра. Чим завршите свој пут, испустите ветар и загледајте се низ ветар и ви сте на путу.
    • Током такачења брод лако губи брзину. Због тога се морате трудити да овај маневар обављате што је брже и мирније могуће. Наставите са подешавањем док не стигнете до свог одредишта.



  6. Одвојите време док учите. Знајте да је боље учити у лијепом времену, на примјер вјежбајте смањивање једра узимајући гребене. Касније ћете то морати да урадите по лошем времену, када ће брод бити тежак за руковање.
    • Учините свој улов довољно унапред, да вас не ухвате ван страже!
    • У мирном времену научите како да се носите са превртањем вашег чамца и вежбајте га исправљајући. Веома је важно знати како исправити брод у случају великога залета.



  7. Сигурно навигација Запамтите да су ланац за сидрење и сидриште или кабл део сигурносне опреме, могу се користити за заустављање пловила ради спречавања уземљења или чак спасавања насуканог брода.

Дио 5 Спакујте једра



  1. Олабавите и уредите једра. Једном када брод дође сигурно, опустоши своја једра шокирајући халаде и прислушкујући. Кад се једра не користе, морате их пажљиво савити и одложити. То важи и за кретњу и главно једро. Не заборавите да уклоните све летвице са њихових решетки. Завршите затварање главног једра, а затим га ставите у његов поклопац и причврстите га на носач ужадима или еластичним кабловима. Не савијајте једра сваки пут на исти начин, да не би дошло до стварања трајних набора који неће нестати под утицајем ветра. Једра чувајте само кад су сува и без соли, јер ако их складиштите када су још влажна, временом ће постати плијесни.



  2. Извршите чишћење. Завежите ужад на завесе. Пажљиво отпустите све ужад и причврстите их крајевима, даље од стаза на палуби. Оперите палубу слатком водом да бисте уклонили сол, посебно ако је палуба тиковина, јер сол може запрљати дрво.